Me parece que no podemos renunciar a nuestros ferrocarriles sólo porque, primero, una dictadura de 17 años no invirtió un peso en ellos y se dedicó a destruirlos sistemáticamente y luego, los primeros dos gobiernos concertacionistas mantuvieron el status quo, en tanto que, cuando surgia una esperanza con la administración de Lagos -a quien su madre le había pedido que se preocupara de los ferrocarriles chilenos-, al parecer, primó el factor comunicacional y la pirotecnia, tan propios de dicho gobierno, sin mucha sustancia detrás, pero sí con mucha corrupción al interior de una empresa estatal que, al parecer, terminó siendo una caja pagadora más.
Nuestra geografía parece especialmente adecuada para estar unida por el ferrocarril desde Arica al menos hasta Puerto Montt.
Por otra parte, resulta absolutamente absurda la opinión de aquellos que acusan de anacrónico a un medio de transporte que está permanentemente sorprendiéndonos con nuevos records de velocidad. Así, en Francia el TGV acaba de alcanzar los 568 kph (y eso sin mencionar el tren Siemens de levitación magnética operando en China).
Por otra parte, resulta absolutamente absurda la opinión de aquellos que acusan de anacrónico a un medio de transporte que está permanentemente sorprendiéndonos con nuevos records de velocidad. Así, en Francia el TGV acaba de alcanzar los 568 kph (y eso sin mencionar el tren Siemens de levitación magnética operando en China).