Establecido dicho sistema para Madrid y Cataluña desde el 1º de julio de 2006 y luego en toda la península, en los primeros 15 días de aplicación, los puntos retirados afectaron a conductores que transitaban a exceso de velocidad. Según el “Servicio Catalán de Tráfico”, llamó la atención que los índices de infracción y siniestralidad descendieron en Cataluña con su entrada en vigor, en un 29% con respecto al mismo periodo del año anterior, durante la primera quincena de vigencia de la norma.
Cada 20 minutos hay un accidente de tránsito en las vías de nuestro país; muere una persona cada 5 horas y otra se lesiona de diferente gravedad cada 22 minutos, casi tres en una hora. Se puede hacer mucho para mejorar la seguridad en las calles y caminos de Chile, como queda demostrado al observar que cuando se introdujo en agosto de 1996 el “Alcotest”, ya en uso en Europa y muchos otros países, disminuyó de inmediato el número de accidentes de tránsito y de muertos y lesionados por causa de la ingestión alcohólica.
Además de la señalada por la Presidenta, hay otras medidas estudiadas, faltando sólo la voluntad de convertirlas en ley, destacando, entre otras, la introducción del concepto del “Conductor de Alto Riesgo” destinado a impedir la reiteración de conductas derivadas de la ingesta alcohólica, la velocidad y la conducción irresponsable; la creación de la “Agencia Nacional de Estándares de Conducir”, que asegure que quien obtiene licencia sabe efectivamente conducir; la reforma al artículo 115-B de la “Ley de Tránsito” con el objeto de rebajar la “tasa legal” de alcohol permitida a un conductor, llevándola a niveles cercanos a 0 o muy bajos, como sucede en el derecho comparado; y el establecimiento de sanciones drásticas para quienes conducen en estado de ebriedad, impidiendo definitivamente que puedan seguir conduciendo.
Es de desear que, luego del anuncio presidencial, el 20 de octubre de 2009 al cumplirse cinco años del ingreso al Senado del Boletín Nº 3.376-15 sobre “Licencia de Conducir por Puntajes”, al menos se recuerde a las casi 2.000 víctimas fatales por año en nuestras calles, carreteras y caminos y se decida legislar en favor de la vida.
Leonardo Aravena Arredondo
Profesor de Derecho, Universidad Central de Chile