“Bolivia no puede ser basurero de vehículos” declaró a la Agencia Boliviana de Noticias el diputado por el Movimiento al Socialismo, MAS, Gustavo Torrico, a raíz de la decisión gubernamental de prohibir la importación de autos usados – con más de cinco años de antigüedad- provenientes de Chile. Los empresarios de la zona franca de Iquique dedicados al negocio automotriz “sabían desde hace dos años” que no se permitiría el ingreso de este tipo de carros, señaló el parlamentario.
En tanto, desde La Moneda , el Secretario General de Gobierno, Francisco Vidal calificó como un “obstáculo” a la integración entre ambos países la decisión del Presidente Evo Morales.
“Ya sea por parte de Chile o de Bolivia, en este caso, cualquier cosa que sea un impedimento para que las personas, las ideas y el comercio fluyan entre uno y otro país, es obstáculo”, aseveró.
“En Chile no funciona un auto de esos, por eso es que nos los mandan a nosotros, al igual que la ropa usada. Nosotros no podemos ser el basurero del mundo” eso es un hecho, y estos señores (administradores de la zona franca) tienen que ver que nadie les está cerrando su fuente de trabajo”, puntualizó Torrico.
“Nosotros no podemos ser reservorio de toda esa chatarra. Cinco años es suficiente, porque hay coches desde el 2002, 2003, 2004 que siguen trabajando, no se están cerrando las fuentes de trabajo bajo ningún punto de vista”.
Las autoridades bolivianas indicaron que el aumento del ingreso de vehículos a Bolivia ha generado “una mayor demanda de combustibles, riesgo para la salud y seguridad de la población por efecto de la emisión de gases que afectan la capa de ozono”.
Según la Fundación Suiza de Cooperación para el Desarrollo Técnico, “Swisscontact”, Bolivia ha experimentado un importante aumento de la contaminación provocado, principalmente, por la “antigüedad del parque vehicular, la importación de vehículos usados y la falta de política clara de transporte urbano sostenible”.
Desde el año 2003, la entidad asentada en el país altiplánico desarrolla el proyecto “Aire Limpio” cuyo principal objetivo es la protección de la salud de la población boliviana y del medio ambiente contra los efectos de la contaminación del aire proveniente del parque automotor, a través de la sensibilización y educación de la población,
“Swisscontact” asesora – en materias de investigación y gestión de la calidad del aire- a diversos Ministerios y agrupaciones ciudadanas.
“Ya sea por parte de Chile o de Bolivia, en este caso, cualquier cosa que sea un impedimento para que las personas, las ideas y el comercio fluyan entre uno y otro país, es obstáculo”, aseveró.
“En Chile no funciona un auto de esos, por eso es que nos los mandan a nosotros, al igual que la ropa usada. Nosotros no podemos ser el basurero del mundo” eso es un hecho, y estos señores (administradores de la zona franca) tienen que ver que nadie les está cerrando su fuente de trabajo”, puntualizó Torrico.
“Nosotros no podemos ser reservorio de toda esa chatarra. Cinco años es suficiente, porque hay coches desde el 2002, 2003, 2004 que siguen trabajando, no se están cerrando las fuentes de trabajo bajo ningún punto de vista”.
Las autoridades bolivianas indicaron que el aumento del ingreso de vehículos a Bolivia ha generado “una mayor demanda de combustibles, riesgo para la salud y seguridad de la población por efecto de la emisión de gases que afectan la capa de ozono”.
Según la Fundación Suiza de Cooperación para el Desarrollo Técnico, “Swisscontact”, Bolivia ha experimentado un importante aumento de la contaminación provocado, principalmente, por la “antigüedad del parque vehicular, la importación de vehículos usados y la falta de política clara de transporte urbano sostenible”.
Desde el año 2003, la entidad asentada en el país altiplánico desarrolla el proyecto “Aire Limpio” cuyo principal objetivo es la protección de la salud de la población boliviana y del medio ambiente contra los efectos de la contaminación del aire proveniente del parque automotor, a través de la sensibilización y educación de la población,
“Swisscontact” asesora – en materias de investigación y gestión de la calidad del aire- a diversos Ministerios y agrupaciones ciudadanas.