Respecto a la posibilidad de que las empresas “se aburran” del Transantiago, paguen las multas y se retiren, el ministro aseguró que los accionistas manifestaron su intención de seguir en el proyecto.
“Yo he escuchado a los principales accionistas, que van a continuar hasta que este servicio se preste como se debió haberse prestado”, afirmó.
Cortázar explicó que el Transantiago, por su magnitud, necesitará de dineros extras, los cuales serán asumidos por el Estado, es decir, se serán cobrados a los privados, ni se verán representados en aumento de tarifas.
“Los proyectos de está magnitud siempre tienen un costo de puesta en marcha”, el cual “se va a financiar con fondos públicos”, garantizó el ministro de Transporte.
“Necesitamos un costo de puesta en marcha, y ese costo requiere de recursos adicionales a los obtenidos por las tarifas. Otra cosa son las multas de garantía”, explicó Cortázar.
Respecto a cifras exactas, el ministro no quiso adelantar montos, sin embargo, expresó que los anuncios se realizarán una vez que éstos estén completamente calculados.
En tanto, antes del 10 de mayo Transportes debería recibir un plan de trabajo presentado por las empresas que prestan los servicios, con los plazos para que todo el sistema tecnológico del Transantiago esté habilitado.