Santiago.- El ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitrán, afirmó hoy que el norteamericano Douglas Tompkins no ameritaba una audiencia especial y que la decisión de conectividad del Gobierno obedece a un tema estratégico de soberanía, priorizando las necesidades de los habitantes de Palena. Bitrán sostuvo en declaraciones a Televisión Nacional (TVN) que la decisión del Gobierno es buena para Palena, porque mejora su calidad de vida y los integra al territorio nacional. “Este es un tema de la necesidad de la gente y de soberanía”, precisó.
El ministro expresó que el trazado costero que propuso Tompkins, implicaba que la gente que quiera trasladarse, de Chaitén a Puerto Montt, tenga que hacerlo de una manera que no asegura su eficiencia.
“Desde el punto de vista de la conectividad, para los habitantes de Palena y Aysén, dicha opción es muchísimo peor. Nosotros preguntamos al 100 por ciento de las personas en los esquemas de participación y estos optaron por nuestra alternativa”, comentó.
El ministro de Obras Opúblicas manifestó -con respecto a la indemnización de Douglas Tompkins- que hay un mecanismo legal, que es una comisión de peritos, que estimará cuál es el valor. Aseveró que, “en todo caso”, dicho costo será insignificante en relación a los beneficios que tendrá la gente y el país al desarrollar ese camino.
Eduardo Bitrán dijo, sobre los dos senadores de la oficialista Concertación que apoyaron a Tompkins, que lo tomaba como un respaldo en relación a la labor del norteamericano de desarrollar un parque natural que es un santuario a la naturaleza. “Eso no implica que se inhibirá una decisión soberana del Gobierno”, agregó.
“Seremos respetuosos desde el punto de vista de impacto ambiental y estamos aprovechando un acuerdo de 2003 que dice que el Gobierno puede generar conectividad. Además, la tecnología ayudará preservar el parque”, aclaró el ministro.
Bitrán concluyó que el 2008 se iniciaría la construcción y que el 2011 se terminaría.
Tompkins afirmó que la decisión oficial apunta a “favorecer a las empresas eléctricas que pretenden construir una represa en la zona”, sin dar más detalles.
El ministro del Interior, Belisario Velasco informó que se entregará una indemnización al empresario estadounidense Douglas Tompkins, siempre que sea acorde con la Ley pertinente.
Este pago se debe a que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) decidió construir una parte de la Carretera Austral a través del Parque Pumalín de propiedad de Tompkins. El ministro Eduardo Bitrán del MOP informó en la víspera la decisión de realizar un trazado de 100 kilómetros que unirá Caleta Gonzalo con Hornopirén, en la zona sur del país y que será materializada por el Cuerpo Militar del Trabajo en el interior del Parque. El titular de Interior indicó este jueves que la prioridad será beneficiar a la ciudadanía y que el trazado que atraviesa por la propiedad de Tompkins “es el que más conviene a Chile y por tanto se hará a través del camino que ha señalado el ministro de Obras Públicas”. “Si hay que expropiar y hay que pagar indemnización, todo se hará de acuerdo con la ley”, afirmó el Ministro del Interior. Velasco no cerró la disposición del Gobierno para resolver este asunto de manera consensuada y agregó que “existen los puentes naturales a través de los ministros del ramo y se van a continuar las conversaciones en la medida que sea necesario”.Ecologistas apoyan a Tompkins
Su respaldo al millonario estadounidense Douglas Tompkins manifestaron ecologistas, tras conocer la decisión del Gobierno de construir un camino a Palena a través del Parque Pumalín, lo que significará expropiar terrenos del extranjero, quien insiste en un trazado alternativo para la vía. El programa Chile Sustentable, que lidera la ex candidata presidencial Sara Larraín, dijo a radio Cooperativa que la alternativa que escogió el Ministerio de Obras Públicas (MOP) es un “golpe letal” para la diversificación de la matriz energética nacional, porque abre camino a que Endesa instale centrales hidroeléctricas en la zona. “Estamos absolutamente choqueados por este anuncio. Es el peor de los escenarios posibles, primero porque, obviamente, abrir un camino por la mitad del Parque Pumalín implica la destrucción de ecosistemas en lugares de muy difícil acceso”, dijo Larraín. La ecologista agregó que “habrá que atravesar fiordos y poner explosivos en muchos lugares, porque es una zona muy intrincada, y obligará a construir carreteras adicionales para acercar a los asentamientos humanos de la costa al camino principal”.