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Agosto 19, 2026

Algunos mitos sobre la tarifa escolar y el aporte del Estado

Actualmente la tarifa normal tiene un sobreprecio destinado a financiar la tarifa escolar. Ese “detalle” forma parte de la fórmula de cálculo de la tarifa normal. Esto quiere decir que quien paga la reducción a los escolares es el pasajero de los transportes colectivos. No existe ninguna partida presupuestaria del estado para subvencionar el transporte escolar. En otras palabras la tarifa normal de 350$ está por encima del valor que debiese tener si no existiese la tarifa escolar.

Según la Encuesta  Origen Destino 2001-2002 (EOD) la cantidad de viajes diarios cuyo propósito es el estudio es de 1.941.573 en la Región Metropolitana. De ellos se efectúan en transporte colectivo aproximadamente la mitad, o sea unos 970.000  viajes diarios. La tarifa escolar está en 120 pesos, o sea 0,23 US$ al cambio de hoy.

El monto que debiese financiar el Estado si el transporte escolar fuese gratuito se limita a la tarifa escolar, o sea a 120$ por viaje, o para expresarlo en dólares, 0,23 US$

Calcular el coste de la gratuidad del transporte escolar (Región Metropolitana) es sencillo: se multiplica el número de jornadas escolares, o sea 220 días, por la cantidad de viajes diarios, 970.000, por la tarifa, o sea 0,23 US$ 970..000 * 220 * 0,23 US$ = ­49.082.000 US$.

O sea 49 millones de dólares y no 300 millones de dólares como afirma Andrés Velasco. (por razones que serí­a largo explicar pienso que es coste es aun menor). Andrés Velasco debiese explicar como calcula sus 300 millones. En este caso, los pasajeros que pagan tarifa normal siguen subvencionando el transporte escolar.

Si el Estado subvencionase el transporte escolar pagando todo el coste, o sea si hubiese sólo una tarifa para todos los pasajeros, esa tarifa debiese bajar significativamente para todos porque desaparecerí­a la necesidad de aumentar la tarifa normal para financiar la tarifa escolar.